Šedé drcené kamenivo střední hrubosti pro kolejové lože hlavních tratí a nádražních ploch.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Vrstva drceného kamene pod pražci není jen ozdoba. Rozvádí zatížení z náprav do zemního tělesa, odvádí vodu pryč od dřeva a oceli a hlavně brání pražcům v posunu, když po kolejích projede souprava. Právě proto se používá lámaný kámen s ostrými hranami, který se do sebe zaklesne, a nikoli oblázky z řeky. Na evropských i severoamerických hlavních tratích se odjakživa sypala žula nebo tvrdý vápenec, a odtud pochází ten střízlivý šedý tón, který má tenhle materiál.
Nová trať vypadá čistě a světle, provozem se ale mění. Mezi pražce padá prach, od brzd se snáší rezavý poprašek a v místech, kde stojí lokomotiva, se objeví tmavá olejová stopa. Šedé kamenivo takové zásahy dobře snese, protože slouží jako neutrální podklad, na kterém vynikne každý pozdější odstín.
Sypká hmota se dávkuje po troškách, nejlépe z papírového kornoutu vedeného podél koleje. Štětinami se pak upraví boky násypu a vyčistí prostor mezi pražci, kam kámen nepatří. Zafixuje se nakapáním řídkého lepidla se smáčedlem, které vrstvu prosytí, aniž by ji rozplavilo. Nechte zaschnout přes noc a teprve poté sahejte po dalších úpravách.
Materiál je suchý a sype se z uzavíratelného sáčku, takže zbytek posypu vydrží do další stavby. Před prací si připravte podložku nebo noviny, rozsypaná zrna se z koberce loví jen s velkou trpělivostí.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
