Míchaná šedá drť ve střední zrnitosti pro kolejové lože, které nemá vypadat jako z jedné dodávky kamene. Sáček nese 709 cm³, tedy dvojnásobek běžného balení téhle řady.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Trať se během života opravuje po úsecích. Po podbití se doplňuje kámen z toho lomu, který zrovna vozí, po výluce zůstane několik metrů světlejších, u výhybky se drť zamíchá s pískem z posypu. Výsledkem je mozaika odstínů, kterou jednobarevný posyp nedokáže napodobit, protože oko okamžitě pozná pravidelnost. Míchaná varianta tenhle problém řeší už v sáčku: obsahuje světlejší i tmavší šedá zrna a při sypání se skládají do nepravidelné plochy sama od sebe.
Prostřední ze tří nabízených velikostí zrna je nejuniverzálnější. Na modelu odpovídá kameni, který se pod pražce sype na běžných tratích, a zároveň nepůsobí hrubě ani v menších velikostech modelů. Balení je proti ostatním sáčkům řady dvojnásobné, což dává smysl u materiálu, kterým se pokrývají dlouhé úseky a u kterého by bylo dokupování po troškách nepříjemné: doplněná drť z jiné šarže se totiž barevně nemusí trefit.
Při práci pomůže sypat z kornoutu z papíru a hned za tím jet měkkým štětcem, aby zrna nezůstala na hlavách pražců. Ta pak při fixaci nasáknou lepidlo a zůstanou přilepená v nejnápadnějším místě. Kolejnicová stojina se před sypáním vyplatí ošetřit, protože právě odtud se přebytek odstraňuje nejhůř.
Na okrajích profilu bývá poznat, kde končí péče o trať. U hlavní koleje sbíhá kamenná hrana ostře až k patě náspu, u zaslepené vlečky se do ní zdola tlačí tráva a kámen mizí v hlíně. Takový detail stojí pár minut práce a o stáří úseku poví víc než samotná barva materiálu.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
