Světlé béžové kamenivo v jemné hrubosti. Dóza se sítkovým víčkem obsahuje 945 krychlových centimetrů materiálu na kolejové lože, cesty a udusané plochy.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Dráhy nikdy nevozily kamenivo přes půl země, když ho mohly nalámat pár kilometrů od trati. Barva kolejového lože proto poctivě kopíruje místní geologii. Vápencové a dolomitové oblasti dávají světlé kamenivo laděné do béžova, žulové kraje šedé, oblasti s čedičem téměř černé. Odstín, který nese tahle dóza, patří k těm nejsvětlejším a odpovídá lomu ve vápenci nebo v písčitém slepenci.
Rozdíl proti tmavému kamenivu není jen barevný. Světlá plocha zvedne kontrast vůči kolejnici i pražcům, které jsou skoro vždy tmavé, a celý kolejový rošt tím ostřeji vystoupí. Na fotografii to bývá znát okamžitě. V menších měřítkách má světlejší lože ještě jednu výhodu: působí vzdušněji, takže model netlačí na diváka takovou hmotou jako tmavá vrstva. Naopak na scéně s hodně zeleně je vhodné světlost mírnit pozdějším zaprášením.
Zrno je stejnoměrné, takže se dobře rozhrnuje a drží tvar svahu i bez opory. Doporučuji sypat nasucho a urovnat dřív, než přijde na řadu ustálení, protože po zavlhčení se vrstva už nedá pohodlně tvarovat. Světlý materiál lze snadno ztmavit, opačný postup je mnohem obtížnější, a proto se vyplatí začít právě od něj. Mezi pražce patří o poznání méně hmoty než na svahy po stranách, jinak vznikne dojem, že rošt v kamenivu plave. Pomůže projít trať po nasypání kartonovým hřebenem, který přebytek stáhne z hlav pražců a nechá ho tam, kam patří. Lepidlo ani kolejivo v balení nenajdete.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
