Náhrada vztlakových klapek cvičného Spitfiru Tr.9 leptaným plechem v měřítku 1:48, včetně vnitřní struktury odkrytého prostoru.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Vztlakové klapky Spitfiru byly prosté dělené desky ovládané stlačeným vzduchem a znaly jen dvě polohy: zataženo, nebo plně vysunuto. Mezipoloha neexistovala, takže je pilot používal výhradně při přistání. Na zemi je mechanici vysunovali kvůli přístupu k prostoru za nimi a při dlouhém pojíždění se pod ně vkládaly dřevěné špalíky, aby lépe proudil chladicí vzduch. Model se spuštěnými klapkami proto působí věrohodně v přistávací poloze nebo ve výjevu s údržbou.
Ve stavebnici bývají klapky vylisované vcelku s křídlem a jejich rub je hladký. Leptaná sada je nahrazuje sestavou z tenkého plechu, kde je patrná žebrová struktura horní i spodní desky a lišty, o které se klapka opírá. Do křídla přibude i vnitřní stěna prostoru, jenž se po vysunutí odkryje. Kov je tenčí než plast, takže odtoková hrana vypadá v měřítku správně ostře.
Sestavení chce plánovat dopředu. Křídlo se musí nejprve rozříznout podle schématu z návodu a teprve pak se osazuje kov. Ohyby jsou mělké a je lepší je zvládnout na jeden pokus, protože opakovaně ohýbaná mosaz se unaví a praskne přesně v místě ohybu. Nabarvit vnitřní plochy je rozumné ještě před slepením křídelních polovin.
Za pozornost stojí i plocha, která se vysunutím odkryje. Vylisovaný plast ji obvykle uzavírá slepou stěnou, takže letmý pohled zespodu prozradí, jestli si stavbař dal práci. U modelu na podstavci s nakloněným křídlem je to jeden z prvních detailů, kterých si návštěva všimne.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
