Souhrnné balení šestihranných matic ve všech jedenácti průměrech, které výrobce vede, od nejjemnější po nejhrubší.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Matice bývá na skutečném stroji tam, kde šroub prochází skrz: na bocích korby, na konzolách vlečných ok, na ramenech zavěšení nebo na přírubách potrubí. Od hlavy šroubu se pohledově liší tím, že sedí volně na plechu a často z ní kousek vyčnívá závit. Když se na jednom dílu potkají oba tvary, ožije i jinak hladká plocha a stavba přestane působit jako lisovaný celek.
Uvnitř je jedenáct dílčích archů, po jednom na každý průměr. Řada začíná na 0,3 mm, stoupá po desetině do 1,0 mm a nahoře pokračuje hodnotami 1,2, 1,4 a 1,6 mm. Celkem jde o 2 392 dílků, s výrazným těžištěm u nejjemnějších velikostí, protože právě ty se na modelu spotřebují nejrychleji. Kdo staví střídavě letadla i pozemní techniku, sáhne postupně po celé škále.
Nejvíc se vyplatí tam, kde stavebnice tvar jen naznačí mělkým otiskem. Původní reliéf se srovná ostrým nožem, plocha se přebrousí a nový dílek se položí na sraženou hranu. Vyplatí se rozvrhnout rozteče předem tužkou nebo podle otisku formy, protože nepravidelný rozestup je na hotovém modelu nápadnější než mírně nesprávná velikost.
Skutečné konstrukce volí velikost podle namáhání: silné spoje drží pancíř a závěsy, drobné jen kryty, víka a plechové lemy. Model získá nejvíc, když se ten rozdíl dodrží a na jednom stroji se potkají dva nebo tři průměry. Jednotná velikost všude působí uměle už na první pohled.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
