Šest odstínů pro německé letouny ve Středomoří: raný i pozdní pouštní tón, olivové skvrny, světle modré spodky, kokpitová šeď a značkovací žluť.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Německé stroje operující nad Afrikou a Středozemím dostaly zvláštní tovární nátěr, který se během tažení jednou proměnil. Zhruba od dubna 1941 do konce téhož roku nesly horní plochy pískově žlutou RLM 79a, kterou pak vystřídala výrazně hnědší RLM 79b a vydržela až do stažení jednotek z afrického břehu. Obě varianty jsou v sadě samostatně, takže lze stavět stroj z libovolné fáze bojů, aniž by bylo nutné odstín míchat.
Olivově zelenou RLM 80 nanášely polní jednotky přímo na místě jako nepravidelné skvrny přes tovární kamufláž, což dává modeláři velkou volnost. Spodní plochy a u části letounů Bf 109 verzí E, F a G i Bf 110G kryla světle modrá RLM 78. Vnitřek kabiny pokrývá tmavá RLM 66, kterou dostávaly panely s přístroji i všechny plochy, jež bylo vidět skrz zasklení. Šestou lahvičku plní RLM 04, standardní žluť taktického značení, s níž se malují kryty motorů, pruhy kolem trupu, kužely vrtulí i části svislé ocasní plochy.
Modrá řada tohoto výrobce se nanáší štětcem a její pojivo je akrylové, takže se ředí vodou a nářadí se čistí bez zápachu. Ideální je krýt plochu dvěma až třemi lehkými vrstvami s krátkou pauzou. Žluť RLM 04 kryje snáze, pokud pod ni přijde bílý podklad. Chcete-li docílit jemných okrajů skvrn od RLM 80, veďte štětec téměř nasucho a barvu spíše vtírejte. Slabý nános navíc nechá vyniknout rytým panelovým liniím, které by silná vrstva zalila.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
