Jedna celá jedna desetina milimetru, snížený šestihran na zavěšení, kyvnou vidlici a úchyty tlumičů.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Zadní část podvozku drží dohromady několik velkých spojů, které přenášejí celou hmotnost stroje i síly od nerovností. Čep kyvné vidlice se zajišťuje maticí s podložkou, tlumiče se přišroubovávají nahoře k rámu a dole k ramenu, držáky stupaček se přichycují k dvojici ok na trubce. Hlavy jsou tady zřetelně větší než u krytů a bývají doplněné podložkami, protože musejí rozložit tlak na tenkostěnnou trubku.
Jedna celá jedna desetina odpovídá právě téhle vrstvě. Je to předposlední z nabízených jednotlivých průměrů a na modelu už tvoří výrazný prvek: hranol téhle velikosti vrhá vlastní stín a určuje, jak masivně bude zavěšení působit. Kdo hlavy podcení, dostane podvozek, který vypadá lehčeji, než by měl.
Rozdíl proti nejhrubšímu nabízenému rozměru je jen desetina milimetru, ale u nosných uzlů se pozná. Vyplatí se rozhodovat podle toho, jak velké oko nebo příruba pod hlavou leží: hlava má oko překrýt zhruba do poloviny jeho šířky, ne se v něm ztratit ani ho přesahovat. Zbylá plocha pak zůstane na podložku, pokud ji chcete naznačit.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
