Osm desetin milimetru, snížená šestihranná hlava na boční kryty motoru a víka kontrolních otvorů.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Boční kryt spojky, víko zapalování nebo deska olejového čerpadla se k motoru přitahují po obvodu řadou stejných hlav. Bývá jich šest, osm i dvanáct a rozestupují se pravidelně kolem dokola, protože těsnění pod krytem musí dosednout rovnoměrně. Na hotovém modelu je takový věnec jednou z nejnápadnějších podrobností motoru vůbec: oko rozezná pravidelný rytmus dřív než tvar samotného krytu.
Osm desetin milimetru odpovídá právě téhle skupině. Je to první stupeň horní poloviny nabízeného rozsahu, tedy velikost, která už nese, ale ještě se nepočítá mezi hrubé. Vedle ní se na skutečném motoru objevují ještě víčka kontrolních otvorů, zátky pro seřízení ventilů a příruby snímačů, které se šroubují stejnými rozměry.
Při doplňování věnce rozhoduje pravidelnost víc než přesnost jednotlivého kusu. Osazení se vyplatí rozvrhnout předem, nejlépe podle stop po původním náznaku, a hlavy usazovat v protilehlých dvojicích, aby se rozestupy nepostupně nerozjely. Snížený profil přitom pomáhá – nižší hlava odpustí drobnou odchylku ve výšce lépe než vysoká.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
