Šest desetin milimetru, hvězdicový otvor torx, válcová hlava vystupující nad povrch dílu.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Druhý stupeň zdola patří na modelech silničních strojů k nejvytíženějším. Přepočteme li jej do dvanáctiny, vyjde hlava o skutečné šířce 7,2 mm, tedy závit M5. Právě tím se na motocyklu přišroubovávají díly kapotáže, kryty chladiče, blatníky a držáky snímačů, a na jednom stroji jich bývají desítky.
Na rozdíl od kuželového provedení tato hlava nad plochu vystupuje a vrhá vlastní stín. Získáváte tím plastičnost, kterou zapuštěný tvar z principu nemá, ale platíte za ni tím, že prvek nesmí být předimenzovaný. Vyvýšená hlava se totiž na siluetě dílu projeví dvakrát, jednou svou plochou a podruhé výškou nad povrchem.
Právě u této velikosti se vyplatí počítat dopředu. Kapotovaný stroj v odpovídajícím měřítku spotřebuje řádově dvacet až čtyřicet kusů, takže při stavbě celého modelu jde o nejrychleji ubývající stupeň celé škály. Rozdíl proti sousedním velikostem je v tomto ohledu značný.
Protože hlava nemá dosedat do zahloubení, stačí kolmý otvor odpovídajícího průměru. Důležitější než hloubka je tady kolmost: nakloněná vyvýšená hlava je na hotovém dílu vidět mnohem dřív než nakloněná zapuštěná.
U kapotáže rozhoduje o věrohodnosti i to, jak daleko od sebe jednotlivé spoje leží. Na předloze bývají rozmístěny pravidelně po okraji dílu, obvykle po vzdálenosti odpovídající zhruba desetinásobku šířky hlavy. Když se tohoto poměru přidržíte, vypadá plocha správně i tehdy, pokud je zvolený průměr o desetinu vedle.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
