Sada čtyř barev na pneumatiky, pryžové části a jejich zaprášení. Součástí je i odstín, který lze po zaschnutí rozmývat vodou.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Nejčastější chyba na hotovém modelu vozidla bývá právě tady: guma se natře čistou černou, a kolo pak vypadá jako díra v obraze. Skutečná pneumatika má na denním světle tón tmavě šedý až šedohnědý, protože se sazemi promíchaná směs vybledá a povrch je matný. Ke stejnému výsledku vede i pryž na nárazníkových lištách, hadicích nebo na pásových bandážích. U pásové techniky jsou zrovna bandáže pojezdových kol jediným měkkým prvkem v jinak čistě ocelovém celku.
Odstíny v balení jdou po téhle stopě: hlavní barva pro pryž a pneumatiky, tmavá šeď podle německé normy s číslem sedm nula dva jedna, hluboká matná čerň k zatemnění spár a prachový tón z řady, kterou lze po zaschnutí zvlhčit a rozetřít.
Rozdíl je vidět i mezi novým a ojetým kolem. Čerstvě obutý plášť drží sytější tmavý tón a v drážkách si nese zbytky přetoku z formy, kdežto po pár stovkách kilometrů se běhoun vyhladí, zesvětlá a boky pokryje vrstva rozstřiku od vozovky.
Právě ta poslední vlastnost dělá práci snadnou: prach se nanese přes celé kolo, nechá zavadnout a vlhkým štětcem se pak stáhne z běhounu a z výstupků, kdežto v drážkách a kolem ráfku zůstane. Když se výsledek nepovede, sundá se vodou úplně a začíná se znovu.
Tmavou šeď má smysl použít i na jiné části vozu, u německé techniky například na podvozek a spodky blatníků. Stejným tónem se dá naznačit i mastná špína kolem převodovky.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
