Obtisky pro americkou stíhačku P-51B nebo P-51C Mustang v měřítku 1:48. Týkají se rané verze s prosklením ve hřbetu trupu, tedy podoby, kterou letoun nesl před příchodem kapkovitého překrytu.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Písmena B a C rozlišovala jen výrobní závod, jinak šlo o tentýž letoun: první Mustang s britským motorem Merlin, který dostal americké stíhací letectvo tak daleko nad Německo, jak potřebovalo. Charakteristickým znakem téhle dvojice je hřbetní hrana táhnoucí se od kabiny k ocasu, kvůli které měl pilot dozadu podstatně horší výhled než u pozdějších strojů s bublinovým překrytem. Řada pilotů si proto nechala kabinu upravit.
Voda pod fólií není jen zbytek z máčení, ale kluzná vrstva, díky které se dá potisk po povrchu ještě několik desítek vteřin ladit. Přiložte ho blízko cílového místa, podložku vytáhněte plochým tahem a polohu doťukejte měkkým štětcem, nikdy ne pinzetou. Špička kovového nástroje udělá v navlhčené vrstvě trhlinu rychleji, než stačíte ubrat sílu, a spravit takovou trhlinu už nedokážete.
Bílé identifikační pruhy se dají nastříkat a u velkých ploch je to dokonce lepší cesta. Jenže výsostné hvězdy s pruhy po stranách vyžadují dva odstíny v přesné vzájemné poloze a znak se navíc opakuje na čtyřech místech letounu. Ruční malba nebo maska tady znamenají čtyři pokusy o totéž, kdežto arch přinese všechny čtyři shodné. Nápisy pod kabinou už se jinak než tiskem v této velikosti udělat prakticky nedají. Vyplatí se také mít po ruce misku s čistou vodou a druhý štětec jen na oplach, protože lepidlo uvolněné z podložky se jinak roznese po celém trupu a po zaschnutí se leskne jako mastný otisk.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
