Pryskyřičný interiér pilotního prostoru pro rané verze Focke-Wulf Fw 190A v měřítku 1:72, připravený pro stavebnici od českého výrobce z Prostějova.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Focke-Wulf Fw 190 se v podobě prvních sérií objevil nad kanálem La Manche na podzim 1941 a britské stíhací jednotky s ním měly okamžitě potíže. Hvězdicový motor BMW 801, široký rozchod podvozku a obratnost v převratech udělaly z nového protivníka nepříjemné překvapení. Verze A-1 až A-4 se od sebe liší výzbrojí a detaily krytu motoru, uspořádání pilotního prostoru ale zůstalo blízké.
Vylévaná kabina nahrazuje zjednodušený vnitřek stavebnice a přináší plastičnost, kterou vstřikovaná forma nezvládne: přístrojovou desku s vystouplými rámečky přístrojů, boční stěny s páčkami a rozvody, sedačku a ovládací prvky. Pod odsunutým překrytem je v tomhle měřítku vidět víc, než se čeká, a rozdíl proti původnímu dílu je patrný na první pohled.
Počítejte s nutností odbrousit část vnitřních stěn trupu, aby vložka lícovala. Zkoušejte průběžně nasucho, sundávejte materiál po tenkých vrstvách a kontrolujte, jestli lze poloviny trupu ještě sesadit bez tlaku. Barvit je snazší před vlepením, výhledově nepřístupná místa proto zvládněte hned.
Německé kabiny té doby nesly šedozelený odstín, přístrojová deska bývala tmavší. Sytosti pomůže suchý štětec na hranách a bodové zvýraznění ciferníků kapkou lesklého laku.
Ke stejnému stroji nabízí značka i vylepšení podvozkové šachty, takže lze detail dotáhnout na obou nejvíce sledovaných místech. Kombinace obou sad promění jednoduchý model rané verze v maketu, kterou snese pohled zblízka i na soutěžním stole.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
