Konverzní sada pro Convair CV 340 v měřítku 1:144: provedení se dvojicí výfukových trubek a k tomu klapky v přistávací poloze. Podle názvu k stavebnicím Rodenu.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Convair CV 340 vyrostl z menšího typu 240 prodloužením trupu a zvětšením křídla. Vzlétl v roce 1951, poháněly ho dvě hvězdicové osmnáctiválce Pratt a Whitney Double Wasp a v kabině vozil zhruba čtyřicet cestujících. Byl to typický stroj poválečné Ameriky: nasazovaný na krátké tratě mezi menšími městy, dostatečně odolný na letiště s travnatou plochou a natolik trvanlivý, že se ho řada dopravců zbavila až po desítkách let. Do Evropy se dostal jak k civilním provozovatelům, tak k několika armádám.
Convairy s pístovými motory mají mezi sběrateli zvláštní postavení: jsou dost velké na to, aby na nich vynikla úprava, a přitom se jich do vitríny vejde víc než proudových obrů. Právě proto se u nich vyplatí věnovat čas věcem, které by se na větším stroji ztratily.
Spaliny hvězdicových motorů odváděly u convairů sběrné trubky vedené podél gondoly a jejich uspořádání se u jednotlivých sérií i provozovatelů lišilo. V názvu sady je uvedeno provedení se dvěma trubkami, ke kterému se přidávají klapky sklopené do přistávací polohy.
Kombinace dvou zásahů znamená dvojí přípravu. Gondola se upravuje broušením, dokud nová trubka nedosedne celou délkou, zatímco na křídle se pracuje řezem. Doporučuje se začít motory: kdyby se ukázalo, že tvar gondoly ve stavebnici sedí jinak, dá se plán ještě změnit, kdežto rozříznuté křídlo už zpátky nesložíte. Barvu je vhodné nanést v okamžiku, kdy jsou obě úpravy hotové, aby odstín po celé délce křídla souhlasil.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
