Klapky v přistávací poloze pro širokotrupý Iljušin Il-86 v měřítku 1:144. Podle názvu vyhoví stavebnicím Revellu i Zvezdy.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Iljušin Il-86 byl prvním širokotrupým strojem sovětské výroby. Vzlétl v prosinci 1976, do pravidelného provozu se dostal roku 1980 a v kabině se dvěma uličkami vozil kolem tří set padesáti lidí. Zvláštností bylo nastupování: letoun měl vlastní schody a cestující si zavazadlo odnesl do dolního podlaží sám, aby se odbavení zvládlo i na letištích bez techniky. Čtveřice motorů Kuzněcov ale spotřebovala hodně paliva a dolet zůstal krátký, takže typ nikdy nevyletěl mimo trasy, na které byl stavěný.
Rozpětí přes čtyřicet metrů se i ve měřítku 1:144 projeví – klapka je tu dlouhá jako u menšího modelu celé křídlo. Právě proto se na tomhle typu vyplatí sklopená mechanizace nejvíc: silueta se prodlouží, pod křídlem se objeví stín a stroj přestane působit jako hračka.
Sada obsahuje samotné klapky a doplnění zadní hrany, které se vloží po odstranění původního pásu. Protože jsou plochy velké, je dobré si dělicí čáru nejdřív obtáhnout tenkou rytou linkou a teprve pak přiložit čepel; řez pak nesklouzne. Spáru je vhodné před lepením vysvětlit tenkým klínkem z plastu, aby se klapka nepropadla dovnitř. Barvení proběhne snáz na rozložených dílech než na slepené sestavě.
Do sbírky se stroj hodí jako protiváha západních širokotrupých letounů téže doby. Vedle sebe je dobře vidět, jak rozdílně se ke stejnému zadání postavily dvě konstrukční školy: jedna sázela na dolet a úspornost, druhá na schopnost obsloužit letiště, kde nebylo skoro nic.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
