Bugatti EB110 GT v tmavě červené metalíze – italský supersport z devadesátých let. Sběratelský odlitek 1:64, dodávaný smontovaný.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
V roce 1990 postavil podnikatel Romano Artioli nedaleko Modeny prosklenou halu, ve které chtěl vzkřísit jméno Bugatti. Výsledkem byl EB110, představený 15. září 1991 v Paříži, tedy přesně 110 let po narození Ettoreho Bugattiho – odtud číslo v označení vozu.
Základem byl monokok z uhlíkových vláken a pohonem pětiventilový dvanáctiválec o objemu 3,5 litru se čtyřmi turbodmychadly. Verze GT dávala 560 koní, ostřejší Super Sport 610. Výkon šel na všechna čtyři kola, což byl v tehdejší třídě supersportů zcela ojedinělý recept. Továrna se ale zavřela už v roce 1995 a z bran vyjelo něco přes sto třicet vozů, takže EB110 zůstal spíš legendou než běžným zjevem na silnici.
Model je hotový a nabarvený v tmavě červené metalíze. Kov nese karoserii, plast podvozkovou desku a interiér, kola jsou otočná s pryžovými plášti. Při měřítku 1:64 vychází délka vozu zhruba na sedm centimetrů.
Sbírky italských supersportů obvykle končí u dvou nejznámějších značek. EB110 je položka, kterou v regálu nemá každý, a přitom bez ní příběh devadesátých let nedává smysl: byl to první moderní pokus postavit tisícikilový uhlíkový vůz s pohonem všech kol dřív, než se to stalo běžné.
Tmavě červená metalíza je u téhle předlohy méně obvyklá než šedé a zelené odstíny, takže ve vitríně mezi sousedními kusy nezapadne a při bočním světle na ní dobře vyniknou klínové boky.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
