Stavebnice Messerschmittu Bf 109E ve verzi, kterou létal Hans Assi Hahn od JG 2. Jeho stroj poznáte na první pohled podle kohouta namalovaného na přídi – hříčky s vlastním příjmením.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Hans Hahn, kterému u eskadry JG 2 Richthofen nikdo neřekl jinak než Assi, si nechal na příď svého Messerschmittu namalovat kohouta. Německé slovo Hahn kohouta doslova znamená, takže šlo o hříčku s vlastním příjmením a zároveň o jednu z nejsnáz rozpoznatelných osobních značek celé Luftwaffe. Nad Lamanšským průlivem a nad Francií se Hahn propracoval mezi nejúspěšnější piloty jednotky, později velel skupině na východní frontě. V únoru 1943 musel nouzově přistát za sovětskou linií a domů se dostal až po sedmi letech zajetí.
Bf 109E byl tou variantou, se kterou německé stíhací letectvo vstoupilo do bitvy o Británii. Řadový invertní motor Daimler-Benz DB 601 měl přímé vstřikování paliva, a proto na rozdíl od karburátorových soupeřů neztrácel výkon při záporném přetížení – pilot mohl přejít do střemhlavého letu bez obvyklé přemety navíc. Údernou sílu obstarávaly dva kanony ráže 20 mm v křídle a dvojice kulometů nad motorem.
Skutečný Emil měl rozpětí necelých deset metrů, po zmenšení tedy hotový model vyjde zhruba na jednadvacet centimetrů. To je velikost, která se ještě vejde do běžné vitríny a přitom unese poctivě propracovanou kabinu. Těžištěm celé stavby je ale příďová kresba: kohout i zbylé znaky se přenášejí obtiskem a rozhodují o tom, jestli model poznáte na první pohled. Podklad pod ně proto vyleštěte lesklým lakem a světlé plochy raději předstříkejte bílou, aby barva kresby nezešedla.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
