Textilní poutání pilota pro velký model japonské palubní stíhačky A6M2 Zero. Popruhy si zachovají měkkost i po nalepení.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Mitsubishi A6M2 byl v prvních měsících války v Pacifiku palubní stíhač, se kterým spojenecké letouny nedokázaly udržet krok. Vděčil za to mimořádně lehké konstrukci a motoru Nakajima Sakae. Nesl minimum pancíře a jeho dolet patřil k nejdelším, jaké tehdy jednomotorový stíhač měl. Verze označovaná Model 21 dostala sklopné konce křídel kvůli výtahům letadlových lodí.
Interiér tohoto typu měl světlý odstín a nezakrytou příhradovou konstrukci, takže pod dlouhým prosklením překrytu je vidět nezvykle mnoho. Poutání pilota tam patří mezi nejnápadnější prvky.
Japonské popruhy se od německých i britských liší uspořádáním a šířkou. Textilní provedení umožní vystihnout obojí, a navíc i měkkost materiálu. Pás se dá stočit, přeložit přes okraj sedačky a nechat volně viset, což u dílu z tvrdého materiálu nikdy nevypadá věrohodně.
Sedačku i rám kabiny dokončete a chraňte lakem dřív, než se pustíte do poutání. S tkaninou pracujte navlhčenou a tvarujte ji krátkou pinzetou po malých krocích. Světlý interiér japonských strojů svádí k přehnanému stínování, držte se raději jemného tónování, aby popruhy nepůsobily jako namalované na plastu. Konečné usazení proveďte, dokud je materiál ještě poddajný. Zvažte také, jak bude hotový model vystaven. Při pohledu shora přes otevřený překryt vynikne poutání nejvíc, a tehdy se vyplatí věnovat pár minut navíc jeho urovnání do věrohodné polohy.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
