Poutací pásy pilota pro velký model letounu Focke-Wulf Fw 190A-8. Textilní provedení s přirozeným průvěsem popruhu.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Focke-Wulf Fw 190A-8 byl nejpočetněji vyráběnou verzí celé řady. Vznikal od počátku roku 1944, poháněl jej hvězdicový motor BMW 801 a stal se hlavním denním stíhačem obrany říšského území. Právě u této verze se objevila zesílená pancéřová ochrana pilota a varianty s těžkou výzbrojí určené proti svazům bombardérů.
Kabina Fw 190 byla na svou dobu nezvykle prostorná a přehledná a u velkých modelů zůstává i po zavření překrytu dobře viditelná. Poutací systém pilota je v ní jedním z mála prvků, které naruší jinak strohý interiér.
Popruh vyrobený z textilie má tloušťku, kterou plast ani mosazný lept nedokáží napodobit. Ohýbá se v místě, kde by se ohnul skutečný pás, drží přirozený průvěs a pod barvou si zachová strukturu tkaného materiálu. Ve velkém měřítku je to rozdíl patrný na první pohled.
Nejprve dokončete a nalakujte sedačku i postranní stěny kabiny, teprve potom se pusťte do poutání. Navlhčená tkanina se tvaruje pinzetou a po zaschnutí zůstane ve tvaru, do kterého ji položíte, takže opravovat polohu později už jde jen s rizikem. Kovové části poutání ztlumte tmavým odstínem, jinak v drobném prostoru přitáhnou víc pozornosti než samotné popruhy. Na závěr lze celek zaprášit slabou vrstvou pigmentu. Nebude-li v kabině sedět pilot, nechte poutání rozevřené do stran. Úhledně srovnaný systém patří ke stroji připravenému ke startu, kdežto rozhozené popruhy naznačují, že posádka teprve před chvílí odešla.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
