Maskovací díly na hustě rámovaný překryt Messerschmittu Bf 109E-4 a E-7 v měřítku 1:48, oboustranné provedení.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Messerschmitt Bf 109E-4 se od dřívějších strojů pozná především podle překrytu kabiny. Zaoblené plochy nahradilo rovné zasklení v mohutnějším rámu, který sice ubral kus výhledu, zato byl pevnější a jednodušší na výrobu. Podverze E-7 pak dostala pod trup závěsník, na nějž šlo pověsit odhazovací nádrž nebo pumový nosič; z přepadového stíhače se tím stal stroj s dosahem použitelným nad Středozemím i na východní frontě. Obě podverze létaly v první linii od léta 1940 dál.
Právě hustý rám je na hotovém modelu nejvíc vidět a nejhůř se maluje. Přiložené díly jsou vyříznuté do tvaru jednotlivých polí zasklení a jsou v balení dvakrát: pro vnější stranu překrytu i pro jeho rub. Vnitřek rámu tak dostane světlou barvu kabiny, vnějšek maskování draku a hrana mezi nimi zůstane ostrá bez jediného tahu štětcem. Nosičem je kabuki papír, který se snímá bez zbytků lepidla.
Kdo staví Emila s odsunutým překrytem, ocení, že se každá část maskuje zvlášť – čelní štítek, odsuvná střední část i zadní pevný oblouk. Před lakováním stojí za to sklo umýt ve vlažné vodě s kapkou saponátu a nechat oschnout na vzduchu. Mastnota z prstů je totiž nejčastější příčinou odchlípnuté masky.
Vděčné je u tohoto stroje i barevné schéma. Letouny z léta 1940 nesly žlutě přestříkané kryty motoru a směrovky, takže hranice odstínů vede krátce a ostře hned vedle kabiny. Právě tam se pozná, jestli je rámování oddělené čistě, nebo dodatečně opravované.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
