Dva ráfky rezervního kola pro těžký polopásový tahač Sd.Kfz 9 FAMO v měřítku 1:35.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Osmnáctitunová třída polopásových tahačů představovala vrchol německé vlečné techniky. Stroj označovaný Sd.Kfz 9 stavěla vratislavská továrna FAMO, poháněl ho velký dvanáctiválcový benzinový motor a jeho posláním bylo vyprostit uvízlý nebo poškozený tank a dopravit ho do dílny. Na nejtěžší typy jeden kus nestačil a tahače se zapřahaly po dvou i po třech.
Sada přináší dvojici ráfků k rezervě pro řízenou přední nápravu. Ta byla u tohoto tahače nezvykle mohutná, protože musela unést příď o hmotnosti odpovídající několika osobním automobilům, a náhradní kolo k výbavě patřilo stejně samozřejmě jako vlečné lano nebo hever.
Ocenit ho lze hlavně tam, kde má být poznat, že stroj je vypravený na dlouhou cestu. Uložený na plošině za kabinou, přivázaný k boku nadstavby nebo pohozený vedle vozidla v opravárenské scéně poví o provozu víc než čerstvě nastříkaná plocha bez jediné oděrky. Nejlepších výsledků dosáhnete, když ho zabarvíte odlišně od zbytku stroje: rezerva bývala starší, odřenější a často pocházela z jiné dodávky než kola pod nápravou. Před lepením prověřte, jak díl navazuje na úchyty, a přebytek srovnejte pilníkem.
Těchto tahačů vzniklo poměrně málo a jednotky si je pečlivě hlídaly, takže na dobových snímcích působí spíš jako výjimka než jako běžný výjev. Z téhož podvozku navíc vznikla úprava s otočným jeřábem pro dílenské roty, která dokázala vyzvednout motor přímo v poli.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
