Vyseknuté masky na překryt kabiny a kola pro velký model Messerschmittu Bf 109 ve verzích G-2 a G-4, střižené na stavebnici Revell.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Messerschmitt Bf 109 G nastoupil do služby v roce 1942 s motorem Daimler-Benz DB 605, jehož vyšší výkon i objem posunuly letoun na hranici toho, co drak snesl. Podverze G-2 létala bez přetlakové kabiny a stala se první opravdu masově vyráběnou podobou Gustava. Navazující G-4 se od ní navenek lišila hlavně silnějším radiovým vybavením a většími koly hlavního podvozku, kvůli nimž musely přibýt výrazné boule na horní ploše křídla.
S těmito stroji létali piloti od severního Norska po severní Afriku a několik nejúspěšnějších stíhačů války si na nich připsalo většinu svých vítězství. Zbarvení sahalo od tvrdých kontrastů pouštních schémat po jemné šedé kropení nad Středozemím, což je pro modeláře jeden z důvodů, proč se k typu stále vracejí.
Hranice mezi rámem a sklem musí být ostrá, jinak zaujme oko dřív než cokoli jiného na hotovém modelu. Předem vyseknuté tvary ji drží přesně tam, kde vychází z výkresu, a nekopírují chvění ruky vedoucí nůž. Zvlášť jsou přiložené kotouče na kola, díky nimž se střed a pneumatika lakují odděleně.
Arch je střižený na model, který v této velikosti vyrábí značka Revell. Boční sklopná část překrytu se u tohoto typu maskuje samostatně, protože se lakuje z obou stran a při stavbě zůstává často odklopená.
Německé stroje z tohoto období nosívaly na bocích trupu složité kropenaté vzory, které se dělají volnou rukou nebo přes odsazenou šablonu. O to důležitější je, aby aspoň rovné hrany kolem zasklení zůstaly geometricky čisté a celkový dojem nekazily.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
