Skořepinové sedačky Sparco Sprint v měřítku 1:24, dva pryskyřičné odlitky v jednom balení.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Sparco vzniklo v roce 1977 v Turíně a stáli za ním soutěžní jezdci, kterým tehdejší nabídka ochranné výbavy nestačila. Typ Sprint se postupně stal nejrozšířenější položkou jejich katalogu: střídmý obrys, hluboký sedák, zřetelně vytažená ramena a pořizovací cena, kterou unese i klubový rozpočet. Potkáte ho proto všude, od nedělních vrchařských časovek po dvacetičtyřhodinové vytrvalostní závody.
Sada osadí obě přední místa. Detail zahrnuje šev po obvodu potahu, vybrání pro ramena a obdélníkové průvlaky, jimiž prochází popruh; kdo chce jít dál, může je rozšířit vrtákem a protáhnout pásek z tkané stužky.
Černý laminát nebývá dokonale matný, spíš má lehký saténový nádech. Dobře to vystihne matná černá překrytá tenoučkou vrstvou pololesku. Logo na opěrce se dá naznačit tenkým štětcem, ale u tohoto měřítka bývá čistší vyříznout ho z obtiskového archu z jiné sady.
Sériové sedačky ve stavebnicích bývají odlity zjednodušeně, aby se daly vyjmout z dvoudílné formy. Volný odlitek takové omezení nemá, takže boční křídla mohou být tenká a podříznutá tak, jak vypadají ve skutečnosti. Rozdíl je vidět hlavně tehdy, když stavíte vůz s odnímatelnou střechou nebo otevřenými dveřmi a do kabiny je vidět. Pomůže i drobnost na závěr: sedačka nikdy nestojí přesně vodorovně, mírné zaklonění opěradla o pár stupňů dodá kabině přirozenost, které si sice nikdo vědomě nevšimne, ale bez ní model působí strnule.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
