Sada devatenáctipalcových kotoučů v závodním duchu spolu s pneumatikami.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Sestava kotouče a pláště zkracuje cestu k hotovému podvozku. Odpadá shánění obutí, které by k danému průměru pasovalo, a odpadá i riziko, že se sejdou dva díly z různých zdrojů a mezi nimi zůstane mezera. Průměr devatenáct palců odpovídá po přepočtu asi dvaceti milimetrům, což je na osobní vůz ve čtyřiadvacítce úctyhodná porce.
Velké kolo mění proporce celého vozu. Sníží se optická výška nadkolí, karoserie začne působit níž a hmotněji a vůz jako by se opíral do vozovky. Kdo tento efekt chce mít, měl by počítat s tím, že sériové uložení nápravy bývá stavěné na menší rozměr a že se hodí zkusit kolo v podběhu ještě před stavbou interiéru, dokud se dá k šasi dostat ze všech stran.
Ramena posazená blízko vnějšího líce nechávají za sebou hluboký prostor. Když se do něj podíváte pod úhlem, uvidíte stěnu věnce po celé délce a s ní i vše, co za kolem stojí. Odtud se bere doporučení dokoupit či vyrobit brzdový kotouč, protože prázdno za rameny je u takto tvarovaného kola nápadné.
Barvu naneste na kotouč před nasazením pláště a dopřejte jí čas. Pneumatiku pak nasazujte po obvodu postupně, aby se nikde nepřetáhla.
Až budete vůz stavět na podložku, zkontrolujte, zda všechna čtyři kola dosedají současně. U větších průměrů se nerovnost projeví houpáním, které se dodatečně odstraňuje hůř než u malých kol s poddajným bokem.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
