Kola OZ MiTo v průměru sedmnáct palců včetně pneumatik, měřítko 1:24. Běžný profil gumy odpovídá silničnímu provedení vozu, sada je připravená k nasazení bez zásahů do zavěšení.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Spojení vícepaprskového ráfku s pneumatikou v obvyklém profilu míří na stavby, které mají působit jako sériový vůz s lepší výbavou, ne jako soutěžní speciál. Právě tímhle se varianta liší od provedení určeného pro hluboké zasunutí do podběhu, kde je bok gumy záměrně přetažený.
Doporučujeme začít od zadní nápravy, kde se případná nepřesnost tolik neprojeví, a teprve potom přejít dopředu. Ráfek i gumu nechte oddělené, dokud neschne lak; spojovat je předem znamená maskovat úzký přechod, který se nikdy nepovede tak čistě jako dva samostatně natřené díly.
U kola tohoto průměru je vidět, jak daleko od lemu líc končí. Vyzkoušejte si posazení nasucho a pohled zepředu porovnejte s fotografií předlohy: příliš zapuštěné kolo působí, jako by voze chyběl rozchod, příliš vysunuté zase jako nedokončená úprava. Rozdíl několika desetin milimetru na čepu tady mění celkový dojem.
Po zaschnutí zvýrazněte popis na boku gumy zředěnou světlou barvou nanesenou přes vystouplé hrany a přebytek setřete. Běhoun sjednoťte tmavým pigmentem, aby nové kolo nepůsobilo čerstvěji než zbytek podvozku. Nakonec model postavte na sklo a prohlédněte si ho zboku. Pokud jedno z kol na plochu nedosedá, spraví to opatrné pootočení čepu ještě dřív, než lepidlo úplně ztvrdne. Kolébající se vůz ve vitríně upoutá pozornost bohužel dřív než sebelépe zvládnutý lak.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
