První z dvojice sad na interiér posledního Rover Mini se vstřikováním MPi v měřítku 1:24. Zjemňuje partie palubní desky a výbavy kabiny, které vstřikovaný plast neunese.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Klasický Mini se držel ve výrobě čtyři desetiletí a jeho poslední série, stavěná mezi roky 1996 a 2000, dostala vícebodové vstřikování paliva. Právě k němu míří zkratka v názvu: čtyřválec o objemu 1275 kubických centimetrů se rozloučil s karburátorem, přibyl katalyzátor a s ním i přepracovaná palubní deska se sdruženými kulatými budíky uprostřed.
Kabina těchto vozů je titěrná a všechno v ní leží na dosah oka. Kdo staví Mini ve dvacáté čtvrtině, naráží na to, že vstřikovaný díl neumí podat tenkost přístrojového panelu, mřížky reproduktorů ani jemné popisky ovladačů. Sada označená písmenem A pokrývá první polovinu těchto partií a nabízí je v tloušťkách, jaké se z formy vylisovat nedají.
Počítá se s hotovou stavebnicí britského drobečka: připravte si pinzetu, ostré nůžky a hlavně trpělivost. Drobné plošky drží nejlépe na vteřinovém lepidle nebo na kapce laku, který si při schnutí díl sám přitáhne. Nasucho zkoušejte každý kus zvlášť, protože jednou ohnutý tenký díl se rovná jen velmi nerad.
V otevřené kabině Mini je vidět víc než u většiny jiných vozů – okna jsou velká, střecha nízká a přístrojový panel začíná hned za čelním sklem. Vyplatí se tedy investovat právě sem.
Nabídka míří na stavitele, kteří vůz nechávají otevřený nebo ho fotí zblízka. Když model uzavřete a postavíte za sklo vitríny, rozdíl se do velké míry ztratí; při pohledu shora do kabiny je naopak znát okamžitě.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
