Kola D1 o průměru deseti palců doplněná o tištěné pneumatiky, měřítko 1:24. Kompletní sestava pro výměnu kolových dílů stavebnice.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Tištěné obutí je u drobných měřítek poměrně čerstvá věc a stojí za to vědět, čím se liší od lisované gumy. Tisk zvládne otevřený vzor dezénu i nápisy na bočnici s ostrostí, jaké forma nedosáhne, protože nic nemusí jít z formy ven. Výsledek je ale tvrdý: pneumatika se nedeformuje, nesplaskne pod tíhou vozu a při hrubém zacházení se spíš ulomí, než ohne.
Tvrdé obutí znamená přesnou, ale nemilosrdnou geometrii. Sestava má daný průměr a ten určí, jak vysoko bude vůz stát; nic si nesedne. Rozvor a osy tedy musí být rovné, jinak jedno kolo visí ve vzduchu a nepomůže mu ani zatížení karoserie. Doporučený postup je slepit nápravy na rovné podložce, nechat je ztuhnout a teprve pak nasadit kola. Odměnou je vůz, který stojí na všech čtyřech a nekolébá se.
Tištěný povrch má často jemnou strukturu z jednotlivých vrstev; ta se dá potlačit tenkou vrstvou základu a lehkým přeleštěním nejjemnějším papírem, ale nepřehánějte to, protože pod tlakem se dezén zaoblí. Bok pneumatiky snese matný odstín s příměsí šedi, běhoun naopak o poznání světlejší, protože pryž na styku s vozovkou vybledá. Ráfek si nastříkejte odděleně a spojujte až po zaschnutí. Nakonec pomůže lehké zamatnění celé sestavy, aby se rozdíl mezi tištěným a odlitým dílem setřel a kolo působilo jako jeden celek. Kdo staví vůz do prostředí, ocení, že tvrdý běhoun snese přítlak do podložky bez otisknutí, takže se dá kolo posadit do vrstvy prachu nebo na mokrý asfalt bez rizika, že se bočnice zmačká.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
