Sada hydraulických ručních brzd se svislou pákou a vlastním válcem. Poznávací znamení driftových a rallyových přestaveb.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Běžná ruční brzda táhne lanovody a slouží hlavně k zajištění stojícího vozu. Jakmile se ale brzdění zadní nápravy začne používat jako nástroj řízení, lanko přestane stačit: reaguje pozdě, síla se rozdělí nerovnoměrně a po několika zátazích povolí. Odpovědí je páka s vlastním hlavním válcem, která tlačí kapalinu přímo do zadních třmenů, mimo lanovou soustavu. Zabere okamžitě, dá se dávkovat prsty jedné ruky a při plném stlačení kola zablokuje tak spolehlivě, že vůz otočí kolem přední nápravy. Anglický název tohoto uzlu odkazuje na nouzovou brzdu, jak se ruční brzdě říká za oceánem.
Umístění je u předlohy vždycky stejné: svisle na převodovém tunelu po straně řadicí páky, aby na ni řidič dosáhl, aniž pustí volant. U rallyových speciálů má obvykle krátkou hlavici a chránič, u driftových vozů bývá delší, s nápadnou rukojetí a leckdy s vodorovnou přírubou přišroubovanou přes koberec. Množné číslo v názvu napovídá, že balení nabízí víc než jedno provedení, takže se dá vybrat tvar odpovídající zamýšlené předloze.
Válec s nádobkou má být kovově lesklý, samotná páka většinou tmavá nebo eloxovaná do sytého odstínu. Nejlepšího výsledku dosáhnete tak, že hlavici obarvíte odděleně a teprve pak ji nasadíte. Rozvod kapaliny naznačí tenký drát ohnutý do mírného oblouku, protože rovná trubička působí neživě. Interiér ani stavebnice vozu se nedodávají.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
