Devatenáctipalcová trojdílná kola s plášti obvyklého profilu, určená pro stavby v původní světlé výšce.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Sešroubované kolo ze středu a dvou prstenců bylo od sedmdesátých let znakem drahé závodní výbavy. Okruhové i soutěžní vozy je používaly proto, že poškozený prstenec šlo vyměnit bez zahození celého kotouče, a mechanici si tuhle vlastnost cenili víc než hmotnost. Estetika, která tím vznikla, přežila původní důvod o půl století a dnes se prodává hlavně kvůli vzhledu.
Na modelu se ta dvojdílnost projeví jinak, než by člověk čekal. Nejde ani tak o šrouby jako o to, že střed a okraj odrážejí světlo v jiném odstínu; pokud je nalakujete stejnou barvou, kolo zplošťuje. Vyplatí se proto rozdělit lak alespoň v odstínu lesku, i když zůstanete u jedné barvy.
Tahle položka nese pláště se standardní bočnicí. Model tedy zůstane v přirozené výšce a bude působit jako vůz s dražší výbavou, nikoli jako výstavní kus. Kombinace zlatého kotouče a normální gumy je přesně to, co potkáte na dnešních srazech historizujícího ražení, kde se auta ještě jezdí a nejen vystavují.
Pryskyřičné odlitky jsou dodávané odděleně. Před lepením je dobré zbavit dosedací plochy zbytků licího systému, jinak kolo sedí šikmo a při pohledu zpředu je to okamžitě vidět.
Kdo chce být věrný předloze, zvolí i odpovídající prostředí fotografie hotové stavby. Zlaté kolo na mokrém asfaltu horské silnice vypráví jiný příběh než totéž kolo v hale plné bílého světla, a rozdíl mezi oběma výklady je právě dobový.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
