Žebrovaná clona nad motorovým prostorem malého Fiatu verze F, v měřítku 1:24 a s tvarem odvozeným od japonské stavebnice uvedené v názvu.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Malý Fiat vozil dvouválec vzadu a chladil ho vzduch nasávaný mřížkou pod zadním oknem. Majitelé i závodní dílny proto nad víko motoru přidávali žebrované clony – zčásti kvůli proudění, zčásti proto, že s nimi auto vypadalo ostřeji. Nejznámější jsou úpravy z dílny Abarth, kde se víko dokonce nechávalo pootevřené a podepřené vzpěrou, aby motor lépe dýchal.
Tenhle prvek doplněk přináší pro stavbu ve dvacáté čtvrtině. Jde o tenké vodorovné lamely, které na skutečném autě mají tloušťku plechu; vylisovat je z formy tak, aby zůstaly ostré a průhledné mezi sebou, prakticky nejde.
Kus je připravený na japonskou stavebnici uvedenou v názvu. Dosedá na plochu za zadním oknem, kterou je vhodné si předem srovnat brusným papírem, aby clona neležela jen na hranách. Lakujte ji odděleně od karoserie – mezi lamelami se jinak drží barva a jemná kresba se zalije.
Sama o sobě je to drobnost a model nepředělá. Ve spojení s dalšími úpravami zádi, tedy s výfukem, koly a polepem, ale posune Fiat od sériového městského vozítka k ostřejší podobě, jakou měly kousky nasazené na italských okruzích šedesátých let. Kdo staví běžný sériový kus, sáhne po ní spíš jako po dobovém doplňku z příslušenství, protože i takhle se tehdy 500 běžně upravovala. Doplněk se dá zkombinovat i se sériovým lakem a chromovanými nárazníky, aniž by výsledek působil nesourodě; rozhodne spíš celkové vyznění modelu než jednotlivý kus.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
