Naposledy hledané
Tipy k hledání
Měřítko
Detailní sada spojující samotný šestiválec S50B32 s celým prostorem pod kapotou trojkové řady E36.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Evropská M3 generace E36 dostala v roce 1995 zvětšený řadový šestiválec s objemem 3,2 litru, samostatnými škrticími klapkami pro každý válec a výkonem přes tři sta koní. Byl to jeden z posledních velkých atmosférických motorů této značky a pod kapotou působí nezaměnitelně: dlouhé sací potrubí, výrazný kryt ventilového víka a hustě vedené kabelové svazky podél podběhů.
Konverzní řada tohoto výrobce nabízí motorové sady ve dvou podobách. Levnější varianty se soustředí jen na výplň motorového prostoru, dražší přidávají i samotný agregát. Tahle položka patří do druhé skupiny, což název přiznává přímo tím, že jmenuje motor i prostor odděleně. Odpovídá tomu i cena, která leží v horní části hladiny vyhrazené motorovým sadám.
Sady tohoto typu se vyplatí u modelů stavěných s otevřenou kapotou. Pokud kapotu plánujete zavřít, většina práce zmizí z dohledu a lepší službu udělá sada zaměřená na interiér nebo karoserii.
Motorový prostor sestavujte a lakujte dřív, než spojíte karoserii s podvozkem – po slepení se do něj špatně dostává. Barvu volte matnou pro plechové části a polomatnou nebo lesklou pro kryty a hadice, ať se plochy od sebe odliší. Drobné odlitky přidržujte pinzetou, obroušené hrany předem začistěte. Kabelové svazky podél podběhů se dají naznačit tenkým drátem stočeným do svazku a přichyceným kapkou lepidla; na modelu tohle působí věrohodněji než hladký odlitek. Poslední fází je slabý tmavý smyv, který usadí stíny do koutů prostoru a oddělí od sebe jednotlivé tvary.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
