Ostře provedená koncovka výfuku, náhrada za zjednodušený díl ze stavebnice modelu E46 v měřítku 1:24.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Třetí řada mnichovské automobilky s továrním označením E46 se vyráběla od roku 1998 a během osmi let z ní vzešel nejrozšířenější kompaktní sedan své třídy. Sedan, kombi, kupé i kabriolet sdílely příď, lišily se ale zádí, a právě tam mířil první zásah většiny majitelů: sériový tlumič šel dolů a nahradil ho sportovní s výraznější koncovkou.
Ve stavebnicích téhle generace bývá výfuk vyřešen plným válečkem s pouhým důlkem místo ústí. Rozdíl proti dílu s otevřenou trubkou je nápadný hlavně u modelů fotografovaných zezadu a u staveb posazených nízko nad podložkou, kde se pod nárazník dá nahlédnout.
Nejprve zkuste díl nasucho proti spodku karoserie a podle potřeby zkraťte trubku, kterou se napojuje na střední část soustavy. Povrch přebruste velmi jemným papírem, aby se sjednotila struktura, a nastříkejte tmavým kovovým odstínem. Vnitřek ústí ztmavte matnou černou a vnější hranu vyleštěte, protože ten kontrast dělá dojem skutečného kovu.
Kdo staví ojetý vůz, doplní okolí koncovky hnědým a šedým pigmentem. Nálet sazí je u téhle generace typický a modelu ubere na plastovém vzhledu víc než další vrstva laku.
Dodává se samostatný díl. Stavebnice vozu, barvy ani pigmenty součástí nejsou.
Za zkoušku stojí i drobnost, na kterou se zapomíná: naznačit deformaci plechu okolo výřezu v nárazníku. Skutečné vozy tam po letech nesou rýhy od zvedáku a hrubší povrch, a model tím získá věk.
Barvu nechte tvrdnout přes noc, teprve pak díl usaďte nastálo.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
