Čtrnáctipalcové ráfky italského soutěžního sedanu Abarth 131 s hladšími plášti pro asfaltové provedení, měřítko 1:24.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Vozy skupiny 4 se od sebe mezi jednotlivými podniky lišily hlavně tím, co měly obuté. Fiat 131 Abarth vyrážel na rychlostní zkoušky s pevným povrchem s podstatně jemnějším vzorkem než na blátivé úseky, protože na hladkém asfaltu rozhoduje styčná plocha a tuhost bočnice, nikoli schopnost prohryzat se sypkým podkladem. Tahle sada zachycuje právě takové provedení.
Základem byl civilní čtyřdveřový vůz z Turína, kterému stavitelé ponechali jen siluetu. Konstruktéři pod něj vložili silnější motor s rozvodem od firmy Abarth, upravili zavěšení a rozšířili karoserii. Homologace vyžadovala vyrobit několik stovek silničních kusů, což z modelu dělá jeden z mála případů, kdy si šlo koupit skoro totéž auto, jaké se ukazovalo na stupních vítězů.
Ráfky mají tenké okraje, které se u vstřikovaných dílů běžné stavebnice nepodaří vytvořit, a přesně kreslenou střední část. Pláště jsou tuhé, takže drží tvar a nepropadají se pod vlastní vahou modelu jako pryžové obutí z krabice.
Vyplatí se nejprve nasucho zkusit, jak kolo padne do podběhu, a případně upravit délku čepu nápravy. Povrch se dobře chytá po lehkém přebroušení jemným papírem a po základovém nástřiku v tenké vrstvě, aby se nezanesly detaily. Matice a středový kryt vyniknou, když se do prohlubní zatře tmavší odstín a přebytek se setře vatovou tyčinkou.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
