Čtrnáctipalcové kolo bavorské úpravny Alpina, samotné ráfky určené pro modely mnichovských vozů.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Alpina začínala v malé bavorské obci jako dílna, která z běžných mnichovských sedanů dělala rychlé cestovní vozy. Vlastní kolo patřilo k jejím prvním výrobkům a stalo se natolik charakteristickým, že se podle něj vůz pozná i z dálky. Základem je vysoký počet velmi útlých ramen vycházejících z malého středu, což dává disku vzdušnost, kterou tovární kola té doby neměla. Čtrnáct palců byl přitom rozměr obyčejného vozu, takže úprava se nesla v rovině vkusu, nikoli velikosti.
Nejlogičtější použití je konverze: vezmete stavebnici běžného mnichovského sedanu nebo kupé sedmdesátých a osmdesátých let a uděláte z ní klubový vůz s výbavou bavorské úpravny. Právě kolo je u takové konverze první věc, které si divák všimne, a zároveň nejlevnější krok k tomu, aby stavba přestala vypadat sériově. Zvládne ji i stavitel s několika hotovými modely za sebou, protože nezasahujete do karoserie.
Balení nese samotné ráfky. Znamená to, že si volíte profil pneumatiky sami, a u konverze na klubový vůz je to výhoda: zvednutá i snížená verze téhož vozu potřebuje jiný bok pláště. Zkontrolujte průměr patky, aby ráfek v pryži seděl bez vůle.
Útlá ramena nesnesou silnou vrstvu. Stříkejte tence, ideálně nadvakrát, jinak se kresba zanese a kolo ztratí právě tu vzdušnost, kvůli které si ho pořizujete. Střed bývá odlišený barevně, což je při malování drobný, ale velmi účinný detail.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
