Korkové lože pod kolej. Tlumí hluk pojezdu a dává trati profil náspu, na který se pak sype štěrk.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Korkové lože se pokládá pod kolej jako podklad. Plní dvě úlohy najednou: odpruží kolej, takže se rachot pojezdu nepřenáší do desky kolejiště a nerozeznívá ji jako bubínek, a zároveň zvedne trať nad okolní terén a dá jí šikmé boky, tedy profil skutečného náspu. Na ten se pak sype štěrk, který se přilepí zředěným lepidlem.
Trasu si nejdřív narýsujte na desku a teprve pak lože pokládejte, po celé délce trasy a bez mezer. V obloucích se pás ohýbá do strany, u ostřejších oblouků pomůže nastřihnout okraj. Lepí se disperzním lepidlem naneseným v tenké vrstvě a do zaschnutí se zatíží nebo přišpendlí. Spoje dvou pásů zabruste, aby v koleji nevznikl zlom, a případné nerovnosti srovnejte brusným papírem dřív, než položíte kolej.
Šířka lože musí odpovídat koleji, kterou stavíte. Označení velikosti uvádí obal pásu; porovnejte je se svou kolejí, ať pás pod pražci nepřečnívá ani nechybí. Rozdíl je poznat hned po položení a přesypání štěrkem už se opravuje těžko.
Pro stavitele kolejišť, kteří chtějí tichou trať a věrný profil náspu. Práce je nenáročná, ale vyplatí se nespěchat a lože pečlivě srovnat: nerovnost, kterou pod kolejí přehlédnete, se později projeví na jízdě vozů.
Kolej, lepidlo ani sypaný štěrk nejsou součástí balení, není-li v katalogu uvedeno jinak.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
