Vzácnější terénní kresba Continental na předních kolech Sd.Kfz. 251 v šestnáctinovém měřítku.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Německé pneumatikárny neměly během války jediný schválený dezén. Výrobní program se řídil dostupností syntetického kaučuku, kapacitou lisů i tím, která jednotka zrovna křičela nejhlasitěji, takže z jedné továrny vycházely souběžně kresby, které se od sebe lišily hloubkou i tvarem bloků. Continental patřil mezi největší dodavatele a jeho terénní vzorky se proto na dobových snímcích objevují ve dvou podobách. Ta vzácnější má užší mezery mezi bloky a jinak vedené odvodňovací drážky.
Tahle sada zachycuje právě onu méně obvyklou kresbu. Pro modeláře to znamená možnost postavit vůz, který se odliší od většiny hotových prací na výstavách, aniž by přitom sáhl po vymyšleném provedení. Bočnice nese firemní nápis, patku a ventilek; ve velikosti 1:16 jsou to plnohodnotné tvary, ne jen naznačené rytiny.
Kola dosedají na přední řízenou nápravu polopásu, kterou stavebnice Das Werk podává v pevném provedení. Před nasazením stojí za to nasucho zkusit, zda kolo sedí kolmo k blatníku, protože jakékoli vybočení je na velkém modelu vidět už z metru. Při lakování se osvědčuje podklad v tmavém šedozeleném odstínu, na nějž se pryž nanese jen zlehka, aby nezakryla plastický nápis. Blátivý nános patří spíš na boky a do drážek než na vrchol bloků, které se za jízdy stíraly o povrch cesty. Kdo staví výjev z podzimního východu, ocení, že užší mezery mezi bloky udrží zaschlou hlínu a nesplynou s bokem pneumatiky do jedné hmoty.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
