Čtvrtlitrová Honda VT250F ročníku 1984 ve stříbrném laku, v měřítku obvyklém pro sběratelské motocykly.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
VT250F byla odpovědí na japonský trh, kde čtvrtlitrová třída podléhala přísným pravidlům a výrobci se předháněli v tom, kdo z omezeného objemu vymáčkne víc. Honda sáhla po neobvyklém řešení: místo běžného řadového motoru postavila kapalinou chlazený dvouválec do vidlice, s rozvodem o dvou vačkových hřídelích v hlavě a čtyřmi ventily na válec. Výsledkem byl motocykl, který se točil vysoko a přitom zůstal útlý.
Označení MC08 patří generaci, která přišla v polovině osmdesátých let a dostala odlišné vedení kapotáže i jiné řešení předního kola oproti prvním sériím. Stříbrné provedení je jedním z dobových barevných schémat; sourozenecké verze téhož stroje se lišily jen lakem a polepy, mechanika zůstávala stejná.
Měřítko 1:12 je pro motocykly standardem a znamená, že hotový stroj měří kolem osmnácti centimetrů. Na rozdíl od automobilu tu není karoserie, která by cokoli schovala: rám, motor, výfuk i tlumiče zůstávají odhalené, takže se vyplatí odlišit povrchy. Odlitek motoru snese tmavý smyv do prohlubní, výfukové kolena naopak lesklý kov.
Paprsková kola bývají u těchto sad dělená a jejich slícování rozhoduje o tom, jestli motocykl na podstavci stojí rovně. Brzdové kotouče je dobré po nalakování jemně přeleštit, aby působily kovově, a kabely vést až úplně nakonec.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
