1:72 150 gallon underwing fuel tanks (F-5E/F/N, F-20, AT-3) (2 pcs)

Stroj, který létal skoro všude

Lehká nadzvuková stíhačka z dílny Northropu se stala vývozním trhákem: sloužila v Evropě, na Blízkém východě, v Latinské Americe i v jihovýchodní Asii a řada zemí ji provozuje dodnes jako cvičný a agresorský typ. Kvůli malému vnitřnímu objemu paliva k ní patřily podvěsné nádrže stejně samozřejmě jako výsostné znaky. Tentýž typ nádrže sdílely i dvoumístné verze, pozdější námořní modernizace, ojedinělý Tigershark a nadzvukový cvičný stroj z tchajwanské produkce.

Proč měnit dodané díly

V drobném měřítku je každá desetina milimetru znát a plastové nádrže se stavějí ze dvou skořepin. Vzniklý spoj probíhá přesně tam, kde má být povrch nejhladší, a jeho začištění spolkne víc času než samotné nalepení. Odlitek přichází v celku, takže se rovnou lakuje. Špička i zádové plošky vycházejí ostré, což u dílu velkého jako zápalka rozhoduje o celkovém dojmu.

Práce s drobným dílem

Zvláštní pozornost patří vrtání otvoru pro spojovací kolík. Vrták drobného průměru vede lépe, když se místo předznačí jehlou. Kolík z tenkého drátu udrží nádrž pevně i po letech, kdežto samotné lepidlo se u hladké plochy může časem uvolnit.

Kdy nádrže na model patří

Snímky strojů v běžném provozu ukazují dvojici pod křídlem u přeletů a delších hlídek, kdežto při statických ukázkách na letišti bývaly podvěsy sejmuté. Volba tedy není jen otázkou vzhledu, ale hlavně toho, jaký okamžik chce stavitel zachytit. Zavěšená dvojice navíc opticky rozšíří rozpětí, což drobnému modelu prospívá.