Výbava kabiny francouzského stíhacího a průzkumného stroje se šípovým křídlem. Tištěné plošky s reliéfem jsou střižené na plastové díly stavebnice Italeri v poměru zmenšení 1:48.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Francouzská konstrukční kancelář se u tohoto typu odklonila od svého obvyklého trojúhelníkového křídla a sáhla po klasické šípové ploše s ocasními plochami. Výsledkem byl stroj s lepšími vzletovými vlastnostmi a s prostorem pro silnější radar. První let se odehrál v roce 1966. Písmeno C označuje stíhací provedení pro obranu vzdušného prostoru, dodatek CR patří průzkumné verzi, která nesla snímací vybavení v přední části trupu.
Tenká nosná vrstva je do jisté míry průsvitná, a proto se odstín plastu pod ní na výsledku podepíše. Kabiny francouzských letounů té generace bývaly v tmavě šedém až téměř černém tónu, takže nalepit kresbu na světle šedý plast znamená viditelný posun. Doporučený postup je jednoduchý: nastříkat vanu odstínem blízkým konečnému tónu, nechat řádně zaschnout a teprve potom osazovat. Rozdíl je při rozměru desky kolem dvanácti milimetrů dobře patrný i pouhým okem.
Celý pilotní prostor se ve zmenšení vejde na plochu menší než poštovní známka. Přesto právě sem směřuje pohled každého, kdo model vezme do ruky, protože kabina bývá jediným místem, kde je vidět dovnitř letounu. Vyplatí se proto věnovat půl hodiny osazení plošek raději než dvě hodiny přeleštění vnějšího laku. Hotový vnitřek se navíc dá zvýraznit slabým tmavým nádechem do rohů, který dodá hloubku, aniž by přetiskl kresbu.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
