Stavebnice osmnáctého zkušebního stroje řady Fw 190 s řadovým motorem a turbodmychadlem, měřítko 1:48.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Osmnáctý prototyp řady Fw 190 vznikl z jednoduchého zadání: posadit dobře zavedenou stíhačku do výšek, kde jí dosavadní vzduchem chlazená hvězdice docházel dech. Do přídě proto přišel řadový kapalinou chlazený motor a k němu turbodmychadlo, jehož potrubí a chladič si vyžádaly nápadnou vanu pod trupem. Právě jí stroj vděčí za přezdívku, kterou mu dali mechanici podle klokaního vaku.
Změny se nezastavily u pohonu. Křídlo dostalo větší rozpětí a ocasní plochy vyšší svislou plochu, aby si letoun v řídkém vzduchu udržel ovladatelnost. Zkoušky odhalily slabiny přeplňovacího ústrojí a sériová výroba se nekonala, nasbíraná data ale vedla přes výškovou větev řady až ke stroji Ta 152, tedy k nejvýše létajícímu německému pístovému stíhači konce války.
Předloha je pro modeláře zajímavá právě svou nezvyklostí. Plastové součásti čekají na začištění, slepení a nástřik, hotový letoun v krabici nenajdete.
Delší příď posouvá těžiště dopředu, a hotový model se proto rád naklání na kolo příďového podvozku. Vyplatí se počítat s vyvážením už při lepení trupu a schovat závaží do prostoru za motorem. Povrch zkušebních strojů byl obvykle jednoduchý, bez pestrého maskování a s minimem znaků, což klade důraz na čistotu nástřiku: každá nerovnost vynikne. Ostré přechody mezi kovem a plátnem tady žádnou úlevu nedávají.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
