1:32 F-84E Thunderjet

Přímé křídlo v době, kdy už se nosila šípová

Thunderjet vznikl krátce po válce jako těžký jednomotorový proudový letoun s klasickým přímým křídlem. Rychlostí na MiGy nestačil, zato unesl náklad, o jakém se lehčím typům nesnilo, a v Koreji odlétal drtivou většinu úderných úkolů amerického letectva. Verze E dostala silnější motor, zesílený drak a radiodálkoměr v přídi. Letoun proslul také tím, že se z něj stal první proudový typ schopný doplňovat palivo za letu v běžném provozu. Přezdívku si vysloužil od pozemního personálu, kterému dělal starosti dlouhý rozjezd na krátkých polních drahách.

Zapečetěná hrana místo opravování

Rámečky u tohoto typu jsou v přepočtu do měřítka velmi úzké a právě u nich se nejčastěji objeví prosáknutá barva. Existuje předběžné opatření, které se vyplatí: po nalepení fólie se přes celý díl přejde velmi slabou vrstvou čirého laku. Ten zateče přesně do mezery mezi vinylem a plastem a po zaschnutí ji uzavře. Následná barevná vrstva už nemá kudy podtéct, protože jediná cesta pod okraj je zalitá průhledným lakem, který na skle nikoho neruší. Vrstva musí být opravdu slabá, jinak se na hraně vytvoří vlastní val.

• Odvozeno od dílů F-84E ze stavebnice Hobby Boss
• Tvary pro obě strany kabinového prosklení
• Hodí se k postupu se zapečetěním hrany čirým lakem
• Balení neobsahuje kovové ani pryskyřičné součásti

Stavebnice letounu tvoří samostatnou položku nabídky.