1:12 Suzuki RGV Fuji Super Sprint 1988 – Trans Kit (for Tamiya Kits) je konverzní sada Studio27, která přemění základní stavebnici Tamiya na dvoutaktní pětistovku pro zvláštní japonský závod Fuji Super Sprint z roku 1988. NENÍ to samostatná stavebnice – základní kit Tamiya v měřítku 1:12 musíte mít.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Konverzní sada, tzv. „trans kit“, od japonského výrobce Studio27 v měřítku 1:12. NENÍ to samostatná stavebnice a není to ani leptaná sada. Je to sada dílů, která přemění jednu verzi motorky na jinou – na konkrétní stroj z konkrétního vystoupení. Základní plastovou stavebnici Tamiya musíte mít, tato sada ji nenahrazuje. Konverzní sady tohoto typu obvykle obsahují pryskyřičné (resinové) díly – jinou kapotáž, nádrž, výfuky nebo brzdy –, dále fotolept a obtisky dané livreje; přesné složení konkrétní sady a kompatibilitu s vaší stavebnicí si prosím ověřte v katalogu. Proč to existuje: Tamiya vydá stavebnici jednoho stroje z jedné sezony, jenže závodní motorka se mění každý rok a sběratel chce konkrétní stroj. Trans kit je jediná cesta k mašině, kterou Tamiya nikdy nevydala a nevydá.
Čím se tato sada liší: váže se k závodu Fuji Super Sprint 1988 – zvláštnímu japonskému podniku, který se jel na okruhu Fuji na sklonku roku 1988, mimo body mistrovství světa. Stroje pro taková zvláštní vystoupení startovaly zpravidla s vlastním značením, a právě to je smysl samostatné sady. Pozor na záměnu: v nabídce je i sada Suzuki RGV 1988 pro mistrovskou sezonu – to je jiný produkt.
Suzuki RGV500 byla dvoutaktní pětistovka nejvyšší, královské třídy – motor V4 o objemu zhruba 499 cm³ a výkon kolem 185 koní. Dvoutakty té doby měly brutálně prudký náběh výkonu, jezdily se strašně těžko a jezdci té éry jsou proto legendy. V roce 1988 jezdil za tovární Suzuki Kevin Schwantz s číslem 34; hned v úvodním závodě sezony v Suzuce dovezl RGV500 k jejímu prvnímu vítězství v Grand Prix. Schwantz brzdil nejpozději ze všech, mistrem světa se stal v roce 1993 a jeho číslo 34 bylo z užívání vyřazeno.
Nejdůležitější rada: pryskyřičné díly před barvením umyjte – teplá voda, saponát, kartáček. Zůstává na nich separátor z formy, a když se neodstraní, barva se nechytí a loupe se. Je to nejčastější důvod selhání celé stavby. Pryskyřice se nelepí plastovým lepidlem – potřebuje vteřinové lepidlo (kyanoakrylát). Licí bloky odřezávejte pilkou, ne štípačkami; díly zkoušejte nasucho a dolícujte. Pryskyřičný prach je zdraví škodlivý – bruste za mokra a s respirátorem. Původní plastové díly se musí odříznout nebo odbrousit a je to nevratný zásah. Kapotáž motocyklu je extrémně oblá – bez změkčovadla obtisků obtisk nesedne. Hodí se primer, brusné houbičky a pinzeta.
Sada se dodává nesestavená a nenabarvená a není to kompletní model. Základní stavebnice Tamiya, lepidlo, barvy ani doplňky nejsou součástí balení, není-li v katalogu uvedeno jinak.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
