1:12 Suzuki RGV 1988 – Trans Kit (for Tamiya Kits) je konverzní sada Studio27, která přemění základní stavebnici Tamiya na dvoutaktní pětistovku královské třídy sezony 1988. NENÍ to samostatná stavebnice – základní kit Tamiya v měřítku 1:12 musíte mít.
Odpovědné údaje nejsou k dispozici.
Konverzní sada, tzv. „trans kit“, od japonského výrobce Studio27 v měřítku 1:12. NENÍ to samostatná stavebnice a není to ani leptaná sada. Je to sada dílů, která přemění jednu verzi motorky na jinou – konkrétně na stroj konkrétní sezony. Základní plastovou stavebnici Tamiya musíte mít, tato sada ji nenahrazuje. Konverzní sady tohoto typu obvykle obsahují pryskyřičné (resinové) díly – jinou kapotáž, nádrž, výfuky nebo brzdy –, dále fotolept a obtisky příslušné livreje; přesné složení konkrétní sady a kompatibilitu s vaší stavebnicí si prosím ověřte v katalogu. Smysl trans kitu je jednoduchý: Tamiya vydá stavebnici jednoho stroje z jedné sezony, ale závodní motorka se každý rok mění – jiná kapotáž, jiné výfuky, jiná livrej. Trans kit je jediná cesta, jak postavit stroj, který Tamiya nikdy nevydala.
Pozor na záměnu: v nabídce je i samostatná sada Suzuki RGV Fuji Super Sprint 1988, která se váže ke zvláštnímu japonskému závodu, ne k mistrovské sezoně. Tato sada je určena pro sezonu 1988.
Suzuki RGV500 byla dvoutaktní pětistovka nejvyšší, královské třídy – motor V4 o objemu zhruba 499 cm³ s výkonem kolem 185 koní. V té době se v královské třídě mistrovství světa jezdilo na dvoutaktech a ty měly brutálně prudký náběh výkonu: jezdilo se to mimořádně těžko a jezdci té éry jsou proto dodnes legendy. V roce 1988 jezdil za tovární Suzuki Kevin Schwantz se startovním číslem 34 a hned v úvodním závodě sezony v Suzuce vybojoval pro RGV500 její první vítězství v Grand Prix. Schwantz byl proslulý nebojácností a extrémně pozdním brzděním; mistrem světa se stal v roce 1993 a jeho číslo 34 bylo na jeho počest vyřazeno z užívání.
Nejdůležitější rada: pryskyřičné díly před barvením umyjte – teplá voda, saponát a kartáček. Na dílech zůstává separátor z formy, a když se neodstraní, barva se nechytí a loupe se. Je to nejčastější důvod, proč celá práce selže. Dále: pryskyřice se nelepí plastovým lepidlem, potřebuje vteřinové lepidlo (kyanoakrylát). Licí bloky odřezávejte pilkou, ne štípačkami, díly zkoušejte nasucho a dolícujte. Pryskyřičný prach je zdraví škodlivý – bruste za mokra a s respirátorem. Počítejte s tím, že původní plastové díly se musí odříznout nebo odbrousit a tento zásah je nevratný. Kapotáž motocyklu je extrémně oblá, proto se bez změkčovadla obtisků obtisk pořádně nepoloží. Hodí se také primer, brusné houbičky a pinzeta.
Sada se dodává nesestavená a nenabarvená a není to kompletní model. Základní stavebnice Tamiya, lepidlo, barvy ani doplňky nejsou součástí balení, není-li v katalogu uvedeno jinak.
Naši poradci a znalci sortimentu jsou připraveni odpovídat na Vaše dotazy (Po–Pá, 8–18 hod).
Zeptejte se na co potřebujete, odpovíme co nejdříve.
Texty od zákazníků v poradně odrážejí výhradně názory a stanoviska zákazníků. Společnost MNF trade s.r.o. texty zákazníků předem neschvaluje ani neověřuje.
Zatím zde nejsou žádné dotazy. Buďte první, kdo se zeptá!
